テクマクマヤコン
コンパクトクランク50-34T です。DURA-ACEだと思った？違うね。TIAGRA（FC-4550S）だもんね（笑）。金銭的にそんな余裕はないもんね。手前の箱はBBで、なんと「安い」という理由でDURA-ACEなのだ。なんで上級グレードのが安いのかよくわからん。
クランクはシャフト一体型で、「ホローテックⅡ」に見えるけど中空になっていないから「キャップレスデザイン」というそうだ。言わなきゃわからなかったかも？？？。少なくとも105には見える（笑）。ま、誰も得をしないけど。。。
土曜日にノーマルクランク52-39Tから付け替えました。元のクランクもTIAGRAでしたが、ひとつ前のFC-4400で、BBはスクエアテーパーです。だから「ホローテックⅡ」専用の物に交換しなきゃならないわけです。そらもうShimano専用工具が花盛り。
なによりほとんどが初めての経験でして「おっかなびっくり」で事をすすめる。BBの右ワンは入れにくいし、シャフトもすごく入りにくい。左クランクの取り付けなんて、締め付けトルクが指定されてて、小さいネジをネジ切ってしまいそうで怖いです。どういう計算か忘れたけど、ボルト中心から70mmのところに18kgくらいの負荷をかけるべきとの結論を得て、2リットルのペットボトル9本分を中指でぶら下げる練習（笑）。筋肉痛ですよ。家族に笑われましたよ。
しかし、これだけ苦労して土日は全く自転車に乗らず。夏のようないい天気だったのにね。で、なんとか、今朝の通勤で初めて乗って、その感想は？。。。
「ペダリングが軽くなりましたな」という当たり前の感想。「すごく気持ちよく走れた」とか「いいっすね！コンパクトクランク！」とか、そういうのはないですね。単にフロントの歯数が減っただけだから当たり前か。もうちょっと何か「お・おぉぉー」という感動めいたことがあるかと期待してましたが、通勤ではほぼ平坦ですから仕方がないね。
むしろ走り始めにシフトアップが忙しい＆邪魔くさい気がしました。多分、34ｘ25Tは軽すぎるんですね。通常はアウターで、インナーは登りという使い方になるのかも。
てことで、通勤では、新たにクロスレシオのリアスプロケットがほしくなったりして。。。自転車の物欲沼にズブズブと沈んでいく感じ（笑）。心地良いのが困ったもので。。。
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GF福井では、３４が大活躍したらモト取れますよね！
コース忘れました、、、（笑。
投稿: ロラおとこ | 2009.06.01 13:05
アニキ、NEWアイテムでますます武装化ですね。
自分の経験から言って、だいたいパーツ買えたときには違いがあまりわからなくて(鈍感？)元に戻したときに なるほど！ と違いがわかる気が・・・。それでは遅いんですが(苦笑。
投稿: こばこば | 2009.06.02 08:02
ロラおとこさん、
コースは、最初ゲレンデに向かって走り出すのだとか？正気の沙汰ではないですね（笑）。
投稿: ぱぱろぐ | 2009.06.02 08:04
こばこばさん、
軽いのはわかるのですが、良いかどうかが難しいですね。あ、52と50の差はまったくわからず（笑）
コンパクトで峠を登って、達成感があるのかどうかも。。。あ、真広から北上ですか。いやいや、やはりテクノカットで（笑）
投稿: ぱぱろぐ | 2009.06.02 08:14
ぱぱろぐ兄さん、こんにちは。
いよいよ近づいてきましたね。
３９でも３４にしても、登りはどちらにしても絶対にしんどいです。
なもんで、峠を登った達成感は間違いなくあります。と思います（笑）
投稿: さかじい | 2009.06.02 09:43
さかじいさん、
軽くなったらなったで、後ろ25を使わないとか、妙なハードルを設定しそうで嫌でござんすよ。
パーツ交換した意味がないですね。。。（笑）
投稿: ぱぱろぐ | 2009.06.03 08:23